Wenn Sie von Bole City nach Alashankou fahren und das heiße Land Alashankou betreten, können Sie die lebendigen Szenen der Züge China-Europa (Zentralasien) spüren, die hier in den letzten Jahren verkehrten. Die farbenfrohen Behälter sind wie eine Win-Win-Kooperation, gemeinsam. Das kontinuierliche Band der Entwicklung kommt und dehnt sich aus.
Fahrbereite Züge.
Die Stadt Alashankou ist eine Brücke zwischen Asien und Europa und eine Verbindung zwischen östlichen und westlichen Zivilisationen. Hier verkehren 103 Züge China-Europa (Zentralasien) wie „Yuxinou“, die 25 Provinzen (autonome Regionen, Gemeinden) und 19 Länder abdecken.
Umladen, d.h. internationale Züge müssen aufgrund unterschiedlicher Spurweiten zusätzlich zu den Ein- und Ausfahrtprozeduren umgeladen werden. Importierte Güter werden in Alashankou durch Normalspurfahrzeuge ersetzt, Exportgüter werden im Dostyk-Hafen in Kasachstan durch Breitspurfahrzeuge ersetzt.
Der China Railway Express schaltet um.
Kürzlich kam der Reporter zum Containerumschlagdepot des Bahnhofs Alashankou. Dieses Umschlagdepot mit einer jährlichen Umschlagkapazität von 200.000 TEU ist nicht auf den ersten Blick zu erkennen. Die Container stapeln sich hoch und vier riesige gelbe Brückenkräne strecken gleichzeitig leicht die Arme des Affen aus. , Heben Sie jeden Behälter sanft an, bewegen Sie ihn langsam, „heben“ Sie ihn an und legen Sie ihn dann leicht auf den Quasi-Gauge-Zug. Nach einer Reihe von Vorgängen beträgt die Umladezeit jedes Zuges etwa 1 Stunde.
Unweit des Umschlagdepots befindet sich der Eisenbahnhafen Alashankou, wo sich hier täglich die Ein- und Ausreisezüge aus dem ganzen Land versammeln. Mit der Ankunft einer weiteren Welle von Außenhandelsspitzen steigt auch die Zahl der eingesetzten Züge zwischen China und Europa (Zentralasien). „Zuletzt fuhren täglich durchschnittlich 17 Züge durch.“ Lu Haifei, stellvertretender Ingenieur der Betriebsmanagementabteilung des Bahnhofs Alashankou der China Railway Urumqi Bureau Group Co., Ltd., sagte.
Güterzüge werden im Rangierbahnhof des Bahnhofs Alashankou für die Abfahrt zusammengestellt.
Mit der starken Entwicklung des Import- und Exporthandels ist die Rolle des Drehkreuzknotens des nach Westen geöffneten Eisenbahnhafens Alashankou immer wichtiger geworden, und die ein- und ausgehenden Waren sind in großen Mengen vorhanden. Chemikalien, Baumaterialien, Kaufhäuser, Autoteile und andere Waren aus dem In- und Ausland von Xinjiang passieren den Eisenbahnhafen Alashankou. Es wurde kontinuierlich nach Zentralasien, Westasien und europäischen Ländern verschifft; Über den Eisenbahnhafen Alashankou gelangten auch Eisenerz, Weizen, Baumwollgarn und andere Waren aus Übersee nach China.
Es gibt immer mehr Bestellungen, immer häufigere Schichten, immer mehr Produkte und die Entwicklung ändert sich von Tag zu Tag. In den letzten Jahren ist das Geschäftsvolumen von Alashankou Bobao International Freight Forwarding Co., Ltd. dank der guten Zollabfertigungsumgebung weiter gewachsen. Die von ihr vertretenen Güterzüge decken 20 Linien ab, darunter „Chang'an“ und „Yixinou“. Xiao Zhibin, Leiter der Zollabfertigungs- und Transportabteilung des Unternehmens, sagte: „Die informationsbasierte Zollabfertigung hat dem Unternehmen großen Komfort gebracht und immer mehr Kunden entscheiden sich für den Versand über den Hafen von Alashankou.“
Ein fahrender Zug.
Der China-Europa-Zug (Zentralasien) ist eine wichtige Brücke für Xinjiang, um sich der Außenwelt zu öffnen. Es sollte seine Vorteile voll ausschöpfen, die Zusammenarbeit in der Industrie- und Lieferkette zwischen den Regionen vertiefen und die Öffnung auf hoher Ebene fördern. Bisher fuhren etwa 32.000 Züge zwischen China und Europa (Zentralasien) durch den Hafen von Alashankou und transportierten fast 300.000 TEU an Gütern; Das Import- und Exportfrachtvolumen des Alashankou-Eisenbahnhafens beträgt etwa 5 Millionen Tonnen. Die Logistik ist so schnell wie der Wind, sie treibt die Entwicklung der Industrie voran und verleiht einer qualitativ hochwertigen wirtschaftlichen Entwicklung starke Impulse.
Am 4. Mai wurden im Bahnhof Alashankou mehr als zehn große Baumaschinen ordnungsgemäß aufgebaut. Laut Luo Wenhui, dem Projektleiter des China Railway First Bureau, der für die Bauaufgabe verantwortlich ist, umfasst das Erweiterungs- und Renovierungsprojekt des Umladebahnhofs am Bahnhof Alashankou fünf Umladelinien im Yanchang-Gebiet. Zeit, die Qualität und Effizienz der Züge zu verbessern.
„Hardware“ und „Software“ sind voneinander abhängig und existieren nebeneinander. Die Koordinierung und Zusammenarbeit gemeinsamer Inspektionseinheiten in den Häfen hat die Umsetzung von Maßnahmen wie der Kreditübergabe zwischen China und Kasachstan, der papierlosen Zollabfertigung und dem Modell der „schnellen Zollabfertigung“ gefördert, was zu einer stetigen Verbesserung der Qualität zwischen China und Europa geführt hat (Zentralasien) Züge.
Wenn die Kontrollleuchte leuchtet, begleitet von einem Sirenengeräusch, ertönt das Horn des „Goldenen Zuges“ laut und deutlich und er segelt hoffnungsvoll in die Ferne.
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