Der Frachtbrief ist das rechtliche Rückgrat jeder internationalen Straßen- oder Schienentransportsendung und dient gleichzeitig als Vertragsnachweis, Zollanmeldung und Buchungsbeleg. In eurasischen Märkten ist er als TTN (Transport-Versandschein) bekannt, während das EU-Äquivalent für den Straßentransport der CMR-Schriftzug ist. Ein korrekt ausgestellter TTN ist für grenzüberschreitende Frachten gesetzlich vorgeschrieben und bildet die Grundlage für Zollabfertigung, Mehrwertsteuererklärung und Frachtabrechnung. Auslassungen oder Fehler können zu Verzögerungen, Bußgeldern oder Verzögerungen führen. Um einen TTN zu beantragen, müssen Sie Absender-/Empfängerdaten, Warenbeschreibungen, Routenführung, Gewicht/Wert und besondere Anweisungen angeben, anschließend das entsprechende Formular (CMR, SMGS, CIM/SMGS oder national) ausfüllen und einreichen sowie Spediteur-/Zollstempel einholen. Hier erklären wir, was ein TTN ist, warum es wichtig ist, wie man es beantragt, regionale Besonderheiten im Korridor China–Zentralasien–Russland–Weißrussland und häufige Fehler, die es zu vermeiden gilt.
Der TTN ist im Wesentlichen der Frachtbrief für Ihre Sendung. Er enthält Daten zu Versender und Empfänger, Frachtbeschreibung, Gewicht, Wert, Route und Vertragsbedingungen und gilt als Beförderungsnachweis, sobald der Spediteur ihn bei der Annahme abstempelt. Auf den Schienenkorridoren zwischen China und der GUS wird der SMGS-Frachtbrief verwendet; im EU-Straßenverkehr der CMR-Frachtbrief. Im GUS-Straßenverkehr ist der einheitliche TTN (Tovarno-Transport Nakladna) durch die EAWU-Verordnung vorgeschrieben.
Vertragsnachweis: Die Haftung des Frachtführers beginnt mit dem Abstempeln des Frachtbrief, die den Transportvertrag nachweist.
Zollanmeldung: Behörden verwenden TTN-Daten für Zollabfertigung, Transitverfahren und Risikobewertung.
Buchhaltungsdatensatz: Unternehmen verlassen sich auf den Frachtbrief, um den Versand und Empfang von Lagerbeständen zu protokollieren und so die Mehrwertsteuer- und Lagerbestandskontrolle zu gewährleisten.
Die Ausstellung einer korrekten TTN ist für grenzüberschreitende Sendungen gesetzlich vorgeschrieben. Ohne diese können Spediteure Waren nicht legal transportieren, und der Zoll verweigert die Abfertigung. Beispielsweise schreibt das kasachische Handelsportal die elektronische Vorabübermittlung von Frachtbriefdaten mindestens 24 Stunden vor Grenzübertritt vor – andernfalls drohen hohe Verzögerungen und Bußgelder. Im Jahr 2023 verzögerte ein IT-Ausfall in diesem System Hunderte von Waggons, was zu Liegegeldern und Fahrplanunterbrechungen führte.
Sendungsdaten erfassen
Versender/Empfänger: Vollständige rechtliche Namen, Adressen und Kontaktdaten.
Warenbeschreibung: Art, Markierungen/Nummern, Verpackung, Menge.
Gewicht & Volumen: Brutto-/Nettogewicht, Kubikvolumen, Anzahl der Pakete.
Wert- und Frachtbedingungen: Für den Zoll angegebener Wert, Vorauszahlung vs. Nachnahme.
Route und Modus: Ausgangs-/Zielbahnhöfe oder Grenzpunkte.
Besondere Bedingungen: Temperaturkontrolle, Gefahrenvorschriften und Versicherung.
Wählen Sie das richtige Formular
Straße (EU/GUS): CMR-Schein für die EU; EAEU-Frachtbrief für die GUS-Straße.
Bahn (China–GUS): SMGS-Frachtbrief; kombiniertes CIM/SMGS für Korridore China–Europa, um eine Neuausstellung an den Grenzen zu vermeiden.
Inland China: Verwenden Sie den lokalen Eisenbahnfrachtbrief bis zur ersten internationalen Grenze.
Ausfüllen und Absenden
Füllen Sie alle Pflichtfelder in zweifacher/dreifacher Ausfertigung aus, unterschreiben Sie und datieren Sie.
Senden Sie es an die Versandstation des Spediteurs oder über das nationale elektronische Portal (z. B. Kazakhstan Trade Portal).
Erhalten Sie gestempelte Kopien
Stempel des Spediteurs zur Bestätigung der Annahme (Wirksamkeit des Vertrags).
Versender, Spediteur und Empfänger behalten jeweils Kopien für Transport- und Zollkontrollen.
Für maßgeschneiderte Unterstützung bei der TTN-Erteilung und der grenzüberschreitenden Dokumentation wenden Sie sich an Logistikspezialisten wie Lieber Eisenbahnverkehr, die die Formularauswahl, das Ausfüllen und die lokale Einreichung verwalten.
| Abschnitt | Erforderliche Informationen |
|---|---|
| Versender/Empfänger | Gesetzlicher Name, Adresse und Kontakt |
| Warenbeschreibung | Produkttyp, Verpackung, Kennzeichen, Menge |
| Gewicht & Volumen | Brutto-/Nettogewicht (kg), Kubikvolumen (m³), Packstückanzahl |
| Angegebener Wert | Zollwert (Währung), Frachtkosten (vorausbezahlt/nachgefordert) |
| Routenplanung | Ausgangs-/Zielbahnhöfe oder Grenzübergänge |
| Zahlung und Bedingungen | INCOTERMS, Versicherung, Zahlungspartner |
| Besondere Bedingungen | Temperatur, UN-Codes für Gefahrgüter, Handhabungshinweise |
| Unterschriften & Stempel | Unterschrift/Stempel des Absenders, Stempel des Spediteurs, Zollvermerk |
China–Kasachstan-Bahn: In Dostyk/Alashankou werden chinesische Frachtbriefe auf SMGS umgestellt; die Vorab-Einreichung des Frachtbriefs 24 Stunden vorher ist obligatorisch, um Verzögerungen zu vermeiden.
EAEU-Straße (Russland/Weißrussland): Für LKW-Sendungen ist für den innergemeinschaftlichen Transit nach gemeinsamen Zollvorschriften der einheitliche Frachtbrief mit Mehrwertsteuerangaben erforderlich.
CIM/SMGS-Korridor: Auf wichtigen Routen zwischen China und Europa über Kasachstan oder die Mongolei verhindert der zweisprachige CIM/SMGS-Vermerk die Neuerstellung von Dokumenten an den Grenzen und reduziert so Übertragungsfehler und Verzögerungen.
| Fehler | Auswirkungen | Verhütung |
|---|---|---|
| Fehlendes Gewicht/Volumen | Zollverzögerungen | Verwenden Sie Checklisten; überprüfen Sie vor dem Versand |
| Unklare Warenbeschreibung | Risiko von Sperrungen oder Inspektionen | Detaillierte Produktart, Verpackung und Marken |
| Nicht unterschriebene oder nicht gestempelte Formulare | Ungültige TTN; Beförderung verweigert | Bestätigen Sie alle Unterschriften und Stempel |
| Falscher Formulartyp (Inland vs. Ausland). | Ablehnung an der Grenze; Neuausstellung erforderlich | Bestätigen Sie das Formular mit dem Spediteur pro Abschnitt |
| Verspätete oder keine elektronische Voranmeldung | „Hochrisiko“-Transportlager | Portalfristen einhalten (z. B. 24 h) |
Durch die Beherrschung des TTN-Prozesses – was er ist, warum er obligatorisch ist und wie er korrekt angewendet wird – können Geschäftsinhaber und Import-/Exportkunden reibungslose und konforme Sendungen zwischen China, Zentralasien, Russland und Weißrussland gewährleisten. Eine ordnungsgemäße Dokumentation vermeidet Verzögerungen an der Grenze, senkt Kosten und unterstützt zuverlässige Lieferketten. Engagieren Sie erfahrene Partner wie Lieber Eisenbahnverkehr um Ihren TTN-Bedarf zu verwalten und einen reibungslosen Warenverkehr zu gewährleisten.
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