Luftfracht Luftfracht ist ein entscheidender Bestandteil globaler Lieferketten, insbesondere auf stark frequentierten Strecken wie Asien–Europa. Frachtflugzeuge (auch Frachtflugzeuge genannt) transportieren Güter mit hoher Geschwindigkeit zwischen Kontinenten. Airbus betont: „Frachtflugzeuge sind unverzichtbar für unser tägliches Leben“, da sie alles von Online-Bestellungen und medizinischen Gütern bis hin zu Industriemaschinen rund um den Globus transportieren. Bei Sendungen zwischen Asien und Europa helfen diese Flugzeuge Unternehmen, enge Zeitpläne einzuhalten und weit entfernte Märkte schnell zu erreichen. Fluggesellschaften stocken ihre Flotten um neue Frachtflugzeuge auf, um der steigenden Nachfrage gerecht zu werden – Airbus prognostiziert beispielsweise, dass der Boom im E-Commerce in den nächsten 20 Jahren weltweit Tausende zusätzliche Frachtflugzeuge erforderlich machen wird. Kurz gesagt: Luftfracht bietet unübertroffene Geschwindigkeit und Zuverlässigkeit und ist daher die bevorzugte Wahl für dringende oder hochwertige Güter, die schnell transportiert werden müssen.
Frachtflugzeuge gibt es in vielen Ausführungen und Größen. In den folgenden Abschnitten wird erläutert, was ein Frachtflugzeug ist, welche Hauptkategorien von Frachtflugzeugen es gibt (nach Konfiguration und Größe) und wie Fluggesellschaften die Flugzeuge an die Transportbedürfnisse zwischen Asien und Europa anpassen. Wir werden außerdem die gängigsten Transportgüter und die wichtigsten Faktoren bei der Auswahl des richtigen Frachtflugzeugs behandeln.
Ein Frachtflugzeug (auch Frachtflugzeug oder Cargo-Flugzeug genannt) ist ein Flugzeug, das speziell für den Gütertransport anstelle von Passagieren gebaut oder umgebaut wurde. Laut Airbus ist ein Frachtflugzeug „speziell für den Gütertransport und nicht für den Passagiertransport konzipiert oder umgebaut“. Solche Flugzeuge verfügen über große Frachttüren und verstärkte Böden, die für Paletten und Container optimiert sind. In der Praxis lassen sich Frachtflugzeuge in drei Hauptkategorien einteilen: reine Frachtflugzeuge (von Anfang an als Frachtflugzeuge gebaut), umgebaute Frachtflugzeuge (Passagierflugzeuge, die für den Frachttransport umgerüstet wurden, oft P2F genannt) und Spezialfrachtflugzeuge für extrem große Ladungen. Alle haben das Ziel des Gütertransports gemeinsam, aber jeder Typ hat unterschiedliche Fähigkeiten und Einsatzgebiete.
Das Rückgrat der Luftfracht bilden spezialisierte Frachtflugzeuge. Diese Jets verfügen über verstärkte Ladeflächen, große Seitenladetüren und integrierte Umschlagsysteme (wie Rollenböden und Winden) zum Bewegen schwerer Paletten. So können beispielsweise Großraumfrachter Container sowohl auf dem Hauptdeck als auch auf dem Unterdeck transportieren. US-amerikanische Studien weisen darauf hin, dass solche Frachter speziell für den Frachttransport konzipiert sind: Sie „befördern Container- und Palettenfracht auf Ober- und Unterdecks“ und bedienen Strecken von kurzen Inlandsflügen bis hin zu langen Interkontinentalflügen. Sie sind häufig mit speziellen Umschlagsystemen ausgestattet: Die Ladeflächen verfügen über integrierte Rollen und Verriegelungsmechanismen zum Verschieben und Sichern der Fracht, und einige Frachter besitzen sogar Winden zum Heben sehr schwerer Lasten.
Umgebaute Frachtflugzeuge erweitern die Frachtkapazität durch die Umnutzung von Passagiermaschinen. Der Umbauprozess beinhaltet das Hinzufügen einer großen Frachttür und die Verstärkung der Struktur. Gängige Passagierflugzeuge werden zu Frachtern umgebaut und erhalten so ein zweites Leben. Dies ist eine kostengünstige Methode, die Frachtkapazität mit bewährten Flugzeugzellen zu erhöhen. Fluggesellschaften setzen viele dieser P2F-Jets auf Asien-Europa-Strecken ein, wenn die Nachfrage zusätzlichen Frachtraum erfordert. (Airbus gibt beispielsweise an, dass verschiedene A320- und A330-Modelle als P2F-Versionen verfügbar sind.)
Neben reinen Frachtflugzeugen gibt es weitere Konfigurationen. Ein Kombiflugzeug befördert Passagiere auf einem Teil des Hauptdecks und Fracht auf dem anderen Teil desselben Fluges. Es bietet Flexibilität, wenn auf einer Strecke sowohl Passagier- als auch Frachtnachfrage besteht. Konvertierbare Flugzeuge können je nach Bedarf zwischen reiner Fracht- und gemischter (Passagier- und Fracht-)Konfiguration umgerüstet werden. Diese Bauarten sind heutzutage weniger verbreitet, wurden aber in Märkten mit schwankender Nachfrage eingesetzt. 
Zusätzlich transportieren fast alle Passagierflugzeuge Fracht im Frachtraum unter der Kabine. Großraumflugzeuge nutzen oft ganze Frachträume im Frachtraum, wenn das Passagiergepäck gering ist. Aktuelle Daten zeigen, dass etwa 56 % der internationalen Luftfrachtkapazität aus dem Frachtraum von Passagierflugzeugen stammen, während reine Frachtflugzeuge 44 % bereitstellen. Anders ausgedrückt: Passagierflüge machen einen großen Anteil des Frachttransports aus. Da Passagierflugzeuge jedoch kleinere Türen und Böden für Gepäck haben, passen in ihre Frachträume nur verpackte oder containerisierte Güter. Gefährliche oder übergroße Fracht wird üblicherweise mit Frachtflugzeugen transportiert.
Frachtflugzeuge unterscheiden sich stark in Größe und Reichweite. Einige transportieren Hunderte von Tonnen über Ozeane; andere bedienen kurze Zubringerstrecken mit nur wenigen Tonnen. Im Allgemeinen:
Großraumfrachtflugzeuge (mit zwei Gängen) sind die größten Frachtflugzeuge. Sie verfügen über zwei Gänge und transportieren Fracht sowohl auf dem Hauptdeck als auch im Frachtraum. Sie werden auf Langstreckenflügen (z. B. Nonstop-Flüge zwischen Asien und Europa) mit sehr schweren oder sperrigen Ladungen eingesetzt. So können Großraumfrachtflugzeuge beispielsweise Dutzende Standardpaletten über Kontinente hinweg transportieren. Laut US-Luftfahrtforschung bieten Großraumfrachtflugzeuge „Container- und palettierte Fracht auf Ober- und Unterdecks“ und werden für Flüge von Inlands- bis Interkontinentalflügen genutzt. Diese Flugzeuge benötigen oft lange Start- und Landebahnen, bieten aber eine enorme Nutzlastkapazität.
Schmalrumpf-Frachtflugzeuge (Single-Aisle) – Diese kleineren Jets transportieren Fracht ausschließlich auf dem Hauptdeck (und in begrenztem Frachtraum im Unterdeck). Sie werden typischerweise auf Mittelstrecken eingesetzt oder verbinden regionale Städte. Schmalrumpf-Frachtflugzeuge sind gängig für kürzere Flüge zwischen Asien und Europa oder innerasiatische Strecken. Laut TRB-Studien bedienen sie hauptsächlich Inlandsstrecken und kürzere internationale Strecken. Ihre Nutzlast ist geringer (oft 20–30 Tonnen), dafür sind sie auf kürzeren Strecken treibstoffeffizienter. Sie können auch Flughäfen mit mittellangen Start- und Landebahnen anfliegen.
Turboprop- und Zubringerflugzeuge – Expressfrachtunternehmen setzen häufig Turboprop-Maschinen oder kleine Kolbenflugzeuge ein, um Fracht zwischen kleineren Märkten und Drehkreuzen zu transportieren. Diese Flugzeuge befördern moderate Lasten (typischerweise 5–15 Tonnen) und können von kurzen Start- und Landebahnen aus operieren. Sie fungieren als Zubringerflüge: Beispielsweise kann ein Frachtflugzeug vom Typ ATR oder Dash-8 E-Commerce-Pakete aus verschiedenen Städten abholen und zu einem großen asiatischen Drehkreuz liefern. Die US-amerikanische Luftfahrtbehörde FAA weist darauf hin, dass integrierte Frachtfluggesellschaften auf solche kleinen Flugzeuge angewiesen sind, um lokale Märkte mit globalen Netzwerken zu verbinden. In Asien transportieren Turboprop-Maschinen Fracht aus Städten mit begrenzter Infrastruktur zu größeren Flughäfen, wo Großraumfrachtflugzeuge warten.
Schwerlast- und Spezialfrachter – Für übergroße Fracht (z. B. große Maschinen oder Flugzeugteile) werden einige wenige Spezialflugzeuge gebaut. Diese verfügen über enorme Rümpfe und Nutzlasten (teilweise über 100 Tonnen), sind aber im kommerziellen Einsatz sehr selten. Sie fliegen nur Ausnahmemissionen (z. B. für Weltraumraketenteile oder übergroße Industrieanlagen). Der Großteil der Fracht zwischen Asien und Europa wird nicht mit diesen Superfrachtern transportiert; stattdessen zerlegen die Versender große Güter oder nutzen den Seeweg.
Die folgende Tabelle fasst diese Kategorien zusammen:
| Kategorie | Typische Nutzlast | Hauptverwendung |
|---|---|---|
| Großraumfrachter | 60–140+ Tonnen | Internationale Langstreckenrouten; sehr schwere und große Sendungen. |
| Schmalrumpf-Frachter | 20–30 Tonnen | Kurz- bis Mittelstrecken; regionaler und Expressfrachtverkehr. |
| Turboprop-/Zubringerflugzeug | 5–15 Tonnen | Kurzstreckenflüge zu/von kleineren Flughäfen; schneller Paketversand und lokaler Güterverkehr. |
| Kombi-/Convertible-Flugzeug | Variiert | Gemischte Passagier- und Frachtbeladung (flexibel auf die Nachfrage abgestimmt). |
| Passagierflugzeuge (Frachtraum im Bauchbereich) | Variiert | Zusätzlicher Frachtraum auf Passagierflügen. |
| Schwerlastfrachter | Über 100 Tonnen (Spezialtransporte) | Übergroße Industrieladungen (selten, Sonderprojekte). |
Insbesondere auf der Strecke Asien–Europa dominieren Großraumfrachter die Langstreckenflüge. Mittelgroße Frachter und sogar Passagierflugzeuge mit Frachtraum werden für kürzere Strecken eingesetzt. Regionale Turboprop-Maschinen transportieren Fracht zu wichtigen Drehkreuzen, und für besonders große Ladungen oder dringende Transportbedürfnisse stehen spezielle Charterjets zur Verfügung.
Luftfracht transportiert typischerweise Güter, die hochwertig, zeitkritisch oder beides sind. Gängige Beispiele hierfür sind:
Elektronik- und Hightech-Produkte: Smartphones, Halbleiter, Laptops und andere Geräte werden oft per Luftfracht transportiert, um der Just-in-Time-Fertigung und der Verbrauchernachfrage gerecht zu werden.
Arzneimittel und medizinische Produkte: Medikamente, Impfstoffe und lebensrettende Ausrüstung müssen schnell und unter kontrollierten Bedingungen transportiert werden. Versender verlassen sich auf Frachtschiffe, um diese wichtigen Güter zügig zu befördern.
Mode- und Luxusartikel: Bekleidung, Accessoires und Luxusartikel (Handtaschen, Schmuck usw.) sind wertvoll und unterliegen saisonalen Schwankungen. Luftfracht gewährleistet, dass die Produkte die Einzelhändler rechtzeitig erreichen.
Verderbliche Waren: Lebensmittel wie Obst, Gemüse, Meeresfrüchte und Blumen sind auf den Lufttransport angewiesen, um auf langen Strecken frisch zu bleiben. Schnelle Lieferung minimiert den Verderb.
Airbus zufolge transportieren Frachtflugzeuge unter anderem „Elektronik, Pharmazeutika, Luxusgüter und zeitkritische, verderbliche Waren“. Im Asien-Europa-Handel umfasst die typische Luftfracht Unterhaltungselektronik (z. B. in China hergestellte Geräte), Autoteile, Maschinenkomponenten und sogar lebende Tiere (wie Nutztiere oder Zootiere) oder Post. Schwere Massengüter (Kohle, Getreide) werden hingegen seltener per Luftfracht transportiert. Schiff per Meer stattdessen.
Flugzeuge transportieren oft nur einen Bruchteil der Güter nach Gewicht, aber einen großen Teil nach Wert. So ergab beispielsweise ein wichtiger Branchenbericht, dass die Frachträume von Passagierflugzeugen im Jahr 2025 etwa 56 % der Luftfrachtkapazität ausmachen würden, während reine Frachtflugzeuge 44 % transportieren würden. Dies unterstreicht, dass sowohl Passagier- als auch Frachtflugzeuge unerlässlich sind, um die Nachfrage zu decken.
Der Luftfrachtkorridor Asien-Europa zählt zu den verkehrsreichsten der Welt. Waren fließen zwischen asiatischen Produktionszentren (China, Südostasien) und europäischen Märkten auf regelmäßigen Flügen. Flüge von Asien nach Europa transportieren Elektronik, Textilien, Maschinen und E-Commerce-Artikel; Flüge von Europa nach Asien befördern Luxusgüter, Maschinenteile und Spezialausrüstung.
Aktuelle Branchenzahlen unterstreichen die Stärke dieser Handelsroute. Analysten berichten, dass sich der Asien-Europa-Korridor als herausragender Akteur im globalen Luftfrachtverkehr etabliert hat, angetrieben durch Pharmazeutika und Hightech-Produkte. Mitte 2025 verzeichnete die IATA ein Wachstum des Luftfrachtaufkommens zwischen Asien und Europa von rund 10,5 % im Vergleich zum Vorjahr – die höchste Rate aller wichtigen Handelsrouten. Dies spiegelt die starke Nachfrage nach zeitkritischen Gütern wie Elektronik und Medikamenten auf dieser Route wider.
Große Frachtdrehkreuze bilden das Rückgrat des Netzwerks. Allein der internationale Flughafen Hongkong schlug 2023 4,3 Millionen Tonnen Fracht um (und ist damit der verkehrsreichste Frachtflughafen der Welt). Weitere wichtige Drehkreuze auf den Asien-Europa-Routen sind Shanghai, Singapur, Seoul sowie (in Europa) Frankfurt, Amsterdam und Leipzig. Fracht aus kleineren Städten wird häufig über diese Drehkreuze transportiert: So kann beispielsweise eine Sendung aus Bangkok mit einem Regionaljet nach Hongkong und von dort mit einem Großraumfrachter nach Frankfurt befördert werden. Zu den Fluggesellschaften, die Asien-Europa bedienen, gehören globale Frachtfluggesellschaften (Cathay Cargo, Korean Air Cargo usw.) und Logistikdienstleister (FedEx, UPS, DHL). Diese Fluggesellschaften setzen auf Nonstop-Verbindungen zwischen Asien und Europa große zweistrahlige Frachtflugzeuge (z. B. Boeing 777F, Airbus A330F) ein, während kleinere Frachtflugzeuge oder Charterdienste Nischenmärkte bedienen.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Luftfrachtverkehr zwischen Asien und Europa stetig wächst. Die wichtigsten Güter – Elektronik, Pharmazeutika und Konsumgüter – profitieren von der Geschwindigkeit des Lufttransports. Das Wachstum dieses Korridors und die Bedeutung hochwertiger Güter sind hinlänglich dokumentiert.
Die Auswahl des besten Frachtflugzeugs hängt von der Fracht und der Flugroute ab. Zu den wichtigsten Faktoren gehören:
Gewicht und Volumen: Entspricht das Gewicht der Sendung der Nutzlastgrenze des Flugzeugs? Passt sie durch die Frachttür und in den Frachtraum? Beispielsweise benötigen sehr schwere oder übergroße Ladungen ein Großraumfrachtflugzeug, während leichtere Pakete in einem kleineren Jet transportiert werden können.
Distanz: Kann das Flugzeug nonstop oder mit minimalen Zwischenlandungen fliegen? Langstreckenflüge zwischen Asien und Europa werden typischerweise mit Langstreckenfrachtflugzeugen durchgeführt oder es erfolgt eine Zwischenlandung an festgelegten Drehkreuzen.
Flughafeninfrastruktur: Kann der Abflug- oder Zielflughafen große Frachtflugzeuge abfertigen? Kleinere Flughäfen können unter Umständen nur mittelgroße Jets oder Turboprop-Maschinen bedienen.
Dringlichkeit: Wie schnell muss die Fracht eintreffen? Bei besonders dringlichen Sendungen kann der schnellstmögliche Service gerechtfertigt sein (sogar ein gechartertes Frachtschiff).
Kosten: Größere und schnellere Flugzeuge sind teurer. Ein guter Spediteur findet ein Gleichgewicht zwischen Geschwindigkeit und Kosten – beispielsweise nutzt er für eine volle Palettenladung ein Großraumfrachtflugzeug, für leichtere Fracht hingegen den Frachtraum eines Passagierflugzeugs, sofern die Zeit es zulässt.
Die Zusammenarbeit mit einem erfahrenen Spediteur vereinfacht diese Entscheidungen. DR Trans unterstützt seine Kunden beispielsweise dabei, die Fracht dem optimalen Flugzeugtyp und Service zuzuordnen. Die Logistikexperten von DR Trans bewerten Abmessungen, Gewicht und Wert der Sendung und empfehlen anschließend den passenden Frachtflugzeugtyp (und die passende Flugroute). Sie übernehmen die Buchung (Linienfracht oder Charter), die Formalitäten und die Einhaltung von Sonderbehandlungsanforderungen. Konkret würde ein Kunde, der dringende Elektronik von Shanghai nach Frankfurt versendet, auf DR Trans zurückgreifen, um Platz in einem geeigneten Großraumfrachter zu sichern, während eine weniger dringende Paketladung im Frachtraum eines Passagierflugzeugs transportiert werden könnte. DR Trans unterstützt seine Kunden dabei, ihre Transportprobleme zu lösen, indem das Unternehmen professionelle und maßgeschneiderte Luftfrachtlösungen anbietet.
Kurz gesagt, bei der Wahl des richtigen Frachtflugzeugs geht es darum, den Frachtbedarf mit den Kapazitäten des Flugzeugs in Einklang zu bringen. Die Zusammenarbeit mit einem Frachtspezialisten, der sich mit der Luftfrachtlogistik zwischen Asien und Europa auskennt, erleichtert diesen Prozess.
F: Was ist ein Frachtflugzeug?
Ein Frachtflugzeug ist ein Flugzeug, das speziell für den Gütertransport und nicht für den Passagiertransport gebaut oder umgebaut wurde. Diese Flugzeuge verfügen über spezielle Merkmale für den Frachttransport – große Ladetüren, verstärkte Böden, Rollenbahnen usw. –, um schwere Paletten oder Container transportieren zu können. Anders ausgedrückt: Ein Frachtflugzeug ist ein für den Gütertransport optimiertes Frachtflugzeug.
F: Welche Arten von Gütern werden typischerweise per Luftfracht versendet?
Luftfracht transportiert in der Regel hochwertige oder zeitkritische Güter. Typische Beispiele sind Elektronik (Smartphones, Computer), Pharmazeutika (Medikamente, Impfstoffe), Luxusgüter (Mode, Schmuck) und verderbliche Waren (frische Lebensmittel, Blumen). Auch dringende Industrieteile und E-Commerce-Pakete werden per Luftfracht befördert. Fracht, die per Luftfracht transportiert wird, ist üblicherweise leichter und wertvoller; Massengüter werden in der Regel per Seefracht transportiert.
F: Worin unterscheiden sich Frachtflugzeuge von Passagierflugzeugen?
Frachtflugzeuge sind für den Frachttransport optimiert: Sie nutzen den Großteil ihres Platzes für Fracht anstatt für Sitzplätze. So kann beispielsweise ein Großraumfrachter Container sowohl auf dem Hauptdeck als auch im Frachtraum unter der Kabine verladen. Passagierflugzeuge hingegen transportieren Fracht ausschließlich im Frachtraum unter der Kabine. US-amerikanische Studien zeigen, dass reine Frachtflugzeuge „Fracht auf Ober- und Unterdecks unterbringen“ und ein breites Streckennetz bedienen, während Passagierflugzeuge nur den Frachtraum unter der Kabine nutzen. Frachtflugzeuge verfügen zudem über spezielle Frachtausrüstung (Winden, Rollen), die Passagierflugzeugen fehlt.
F: Warum sollte man Luftfracht anderen Transportmitteln vorziehen?
Der größte Vorteil ist die Geschwindigkeit. Luftfracht verkürzt die Transportzeiten von Wochen (Seeweg) auf Tage oder sogar Stunden. Diese schnelle Lieferung ermöglicht es Unternehmen, rascher auf die Nachfrage zu reagieren und Lager- und Aufbewahrungskosten zu senken. Laut Airbus ermöglichen Frachtflugzeuge den „schnellen und zuverlässigen Transport von Waren über Kontinente hinweg“ und helfen Unternehmen so, internationale Märkte zu erschließen und zeitkritische Bedürfnisse zu erfüllen. Lufttransport ist zudem sehr zuverlässig und erreicht viele globale Destinationen. Allerdings ist er teurer als See- oder Landtransport und eignet sich daher am besten für dringende oder hochwertige Güter.
F: Wie wähle ich den richtigen Frachtflugzeugtyp für meine Sendung aus?
Es hängt vom Gewicht, der Größe und dem Liefertermin Ihrer Fracht ab. Sehr schwere oder große Sendungen nach Europa benötigen ein Langstrecken-Großraumfrachtflugzeug. Kleinere oder weniger dringliche Sendungen passen möglicherweise in ein mittelgroßes Frachtflugzeug oder sogar in den Frachtraum eines Passagierflugzeugs. Für regionale Kurzstreckenflüge eignen sich Turboprop-Frachter. Zu den Faktoren zählen Nutzlast, Streckenlänge, Flughafeneinrichtungen und Kosten. Spediteure wie DR Trans nutzen ihre Expertise, um das optimale Flugzeug und die passende Fluggesellschaft für Ihre Anforderungen auszuwählen.
F: Wie unterstützt DR Trans den internationalen Luftfrachtverkehr?
DR Trans ist ein Logistikdienstleister, der sich auf Asien-Europa-Routen spezialisiert hat. Das Unternehmen unterstützt seine Kunden bei der Bewältigung ihrer Versandherausforderungen durch professionelle Luftfrachtlösungen. Dazu gehören die Organisation von Express- und Charterflügen, die Koordination von Flugplänen sowie die Gewährleistung einer ordnungsgemäßen Abwicklung und Zollabfertigung. DR Trans nutzt sein globales Netzwerk, um sicherzustellen, dass Ihre Fracht „schnell, sicher und im Rahmen Ihres Budgets“ transportiert wird und bietet Ihnen umfassende Unterstützung vom Ursprung bis zum Ziel.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Luftfracht auf eine Vielzahl von Frachtflugzeugen angewiesen ist, die jeweils für spezifische Aufgaben geeignet sind. Von Schmalrumpf-Frachtern und regionalen Turboprop-Maschinen bis hin zu riesigen Großraum-Frachtjets ermöglichen diese Flugzeugtypen die termingerechte Lieferung von Waren über Kontinente hinweg. Das Verständnis ihrer Unterschiede – beispielsweise dedizierte Frachtflugzeuge im Vergleich zu Flugzeugen mit Frachtraum im Rumpf, Single-Aisle- gegenüber Twin-Aisle-Jets usw. – hilft Unternehmen bei der Planung effizienter Transporte.
Im Asien-Europa-Handel transportieren große Langstreckenfrachter den Großteil der schweren Güter, während kleinere Flugzeuge die regionalen Strecken abdecken. Durch den Lufttransport gewinnen Verlader an Geschwindigkeit und Zuverlässigkeit: Wie ein Experte feststellt, ermöglichen Frachtflugzeuge „den schnellen Transport von Gütern über große Entfernungen“, was für globale Lieferketten unerlässlich ist. Die Zusammenarbeit mit Experten wie DR TransKunden können diese Optionen souverän nutzen. Im schnelllebigen Korridor Asien-Europa gewährleistet die Wahl des richtigen Frachtflugzeugs und Logistikpartners einen reibungslosen Warentransport und sichert so die Wettbewerbsfähigkeit Ihrer Lieferkette.
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